Еще одна горячая точка на карте Украины — село Маньковка Черкасской области:
Местные жители забросали «коктейлями Молотова» автобус, из которого пассажиры побежали в поля. Пассажиров отловили, назвали «москалями», набуцкали, поставили на колени.
Пострадал и автобус маршрута «Тирасполь — Санкт-Петербург».
Над нашей маленькой страной летают самолёты. Большие, пассажирские. И грузовые, наверное, тоже. Иногда выглядываю в окошко и наблюдаю, как очередной лайнер оставляет в небе белый след. Самолёт пролетел, а след остался и медленно рассеивается.
Точно знаю, что полёты пассажирских лайнеров над территориями «нормальных» государств регулируются определенными нормами как международного, так и национального законодательства. Проще говоря — чтобы лететь над территорией иностранного государства, нужно получить определенные разрешения и соблюдать установленный регламент.
Стало интересно — а как регулируются полёты иностранных авиалайнеров над территорией Приднестровья? Мы даём какие-то разрешения на перемещения самолётов над территорией нашего независимого государства? Или самолёты пересекают границы ПМР «незаконно»?
P.S. Кстати, в Приднестровье есть войска ПВО?
Когда я еду в маршрутке или троллейбусе, уступаю место женщинам и пожилым людям. В последнее время стал замечать — если в маршрутке едут дети, они почти никогда не уступают место старшим. Дети упорно сидят до победного конца, и носом даже не ведут. Хорошо заметно, что дети совершенно искренне не понимают очевидных вещей.
Это уже не реализм, это реальность. И она какая-то неправильная.
Каждое утро тираспольская маршрутка дарит радость разъезжающимся по рабочим местам горожанам:
Прошла неделя после крещения, и к нам в Молдавию снова вернулась зима. В пятницу пошел снег, который сыпал целые сутки. Субботним утром я выглянул в окно и понял, что зимние снежные красоты нужно обязательно увековечить в моем блоге.
Закинув камеру в рюкзак, отправился на очередную фотопрогулку. Вот таким я увидел Тирасполь вчерашним субботним днем:
далее
Или не появятся.
Сколько нужно времени, чтобы напрочь забыть о страшной трагедии, унесшей несколько человеческих жизней? Не так уж и много — всего пять лет прошло, и уже никто ничего не помнит, и преступление по-прежнему не раскрыто.
Как известно, в Тирасполе любое явление природы превращается в стихийное бедствие. Весенние и осенние дожди, снег зимой, жара летом — эти обычные проявления природы почему-то всегда являются неожиданностью для городских коммунальных служб. Выпавшие на прошлой неделе осадки не стали исключением, и дождь на некоторое время превратил улицы Тирасполя в водоемы:
В теме «Исторические фотографии Тирасполя» на главном приднестровском форуме обнаружил интересную фотокарточку:
Что это за автомобиль? В каком году сделана фотография?
В 2006 году в Тирасполе произошло два взрыва в общественном транспорте.
Четыре года назад, в день моего рождения, 6 июля 2006 года в 7 часов 15 минут произошёл взрыв бомбы в маршрутном такси, следовавшем по маршруту № 21, в результате чего погибли 8 человек и более 50 получили ранения различной степени тяжести. Взрыв произошёл в момент, когда маршрутное такси и находившийся рядом троллейбус остановились на красный свет на перекрёстке улиц Одесской и Чапаева. Различные ранения получили также люди, находившиеся в троллейбусе. Взрыв был такой мощности, что куски маршрутного такси разбросало в радиусе 100 метров.
13 августа 2006 года в 13 часов 50 минут возле торгового центра «Причерноморье» произошёл взрыв бомбы в троллейбусе, следовавшем по маршруту № 2, в результате чего пострадало около 10 человек, из которых двое погибло: Алиса Кравцова в возрасте 6 лет и Виктор Евсюков в возрасте 69 лет. Гранаты сдетонировали на задней площадке троллейбуса, а их взрывная волна была направлена на заднее и лобовое стекла, что минимизировало площадь поражения.
19 марта 2007 года Верховный суд ПМР признал виновным во взрыве троллейбуса гражданина Приднестровья Сергея Капустина. Он был приговорён к 20 годам лишения свободы с отбыванием срока наказания в исправительной колонии строгого режима. Согласно судебному заключению, Капустин самостоятельно изготовил взрывное устройство из двух гранат Ф-1 и РГД-5 и отдельного запала. Он намеревался отомстить руководителям ООО «Рустас» — Шведову и Каске, которые понизили его с должности бригадира до рабочего, а он по состоянию здоровья не мог перейти на новую должность и был вынужден работать охранником на прежнем месте работы.
В день взрыва в троллейбусе, Капустин намеревался установить на входе в кабинет руководителей ООО «Рустас» «растяжку». Он уложил гранаты в картонную упаковку из-под шоколада, насыпал в неё крупу и перемотал колготками, чтобы избежать предварительного залпа. Со взрывным устройством Капустин приехал из города Слободзея в Тирасполь, но, сев в троллейбус № 2, понял, что ошибся маршрутом и решил выйти. Взяв в руки коробку, он услышал внутри щелчок, успел положить её на пол троллейбуса и отойти на несколько шагов. После этого и произошёл взрыв. далее
Город Котовск, Республика Украина:
При заходе на посадку в аэропорт Смоленска разбился самолет президента Польши. Лех Качиньский, его супруга и все находившиеся на борту люди погибли. Судя по сообщениям из СМИ, события происходили примерно так:
1. Самолет заходил на посадку в условиях сильного тумана, и аэропорт отказывал летчикам в посадке. Борту было предложено садиться в другом месте, например, в аэропорту Минска.
2. Капитан самолета доложил президенту Качиньскому о проблеме.
3. Польский президент Лех Качиньский приказал капитану самолета все-равно садиться.
4. Летчики попробовали сесть, но удачной посадки не получилось.
Почему-то уверен, что все происходило именно так. Капитан самолета, опытный пилот, прекрасно понимал, что садиться в таких неподходящих условиях очень опасно. Летчики не стали бы по собственной инициативе рисковать своими жизнями и жизнями пассажиров.
А как же толерантность?
Всю прошлую неделю активно ездил по дорогам Украины, Молдовы и Приднестровья. Утром в понедельник отправился в путь и вернулся поздним вечером в пятницу. Получилось, что катался в самую непогоду. Точнее, в ту самую непогоду.
По итогам поездок сложилось вполне определенное впечатление о качестве работы дорожных спецслужб Приднестровья и соседних государств. Сравнение – в пользу наших дорожников. В Приднестровье по дорогам можно было ездить, причем без опаски и особого напряжения. Все автотрассы нашей маленькой страны своевременно чистились и убирались, никаких пробок и заторов нигде не наблюдалось, все расстояния проезжали на высокой скорости, не опасаясь заносов и каких-либо неприятностей. Наши дорожники – молодцы! 5 баллов!
Совершенно другая ситуация – в Молдове и на Украине. В Молдове, правда, дороги чистились кое-где. Но только кое-где. В том же Кишиневе, например, снегоуборочная техника работала только на центральных улицах. В других районах столицы Молдовы (несколько раз был на Рышкановке и Чеканах) – ситуация плачевная. Дважды пришлось толкать машину. Наблюдал насколько ДТП, произошедших на скользкой дороге. Кстати, за минувшую неделю количество ДТП в Кишиневе увеличилось в 5 раз, в Тирасполе количество аварий увеличилось лишь на 50 процентов. Показатель, однако. далее
